中国汽车市场再度“井喷”，引发了汽车厂商的扩张冲动；渴望得到巨额资金支持的他们，不约而同地将目光对准了与车市同样火爆的股市

　　又一场豪赌开始了！曾遭受投资者“用脚投票”的汽车类股票，如今在资本市场受到热捧，这给本土汽车厂商极大的鼓舞。  
 
    他们纷纷提出上市或再融资计划，以在火爆的汽车市场投下更大的赌注。

　　广汽重启上市计划

　　1月23日，广州汽车工业集团有限公司（以下简称广汽）董事长张房有表示，重新启动整体上市计划。

　　据悉，广汽2002年曾启动整体上市计划，但由于当时股市不景气，再加上车市表现惨淡，该计划在2006年初全面搁置。缺乏资金支持的广汽不得不将目光转向其他融资方式，去年11月，国家开发银行向广汽提供了43亿元贷款，以支持广汽的自主研发和自主品牌构建。但广汽仍然为这笔贷款的后续资金来源而苦恼。

　　广汽董事会办公室告诉《财经时报》记者，广汽计划在5年内推出自主品牌轿车、商用车和发动机等，上市融资就是为打造自主品牌。根据广汽“十一五”规划，自主品牌必须要有一定的份额。

　　《财经时报》获悉，广汽对上市地的选择，内部意见分歧很大。因为国内A股市场正处于历史性的发展阶段，汽车股也摆脱了“跌跌不休”的垃圾股形象，变成了受投资者追捧的“金凤凰”。在A股市场融资，不论从融资额度，还是从市场形象考虑，可能都是广汽最好的选择。但“猴性十足”的A股市场和复杂的上市审批程序也让广汽心有疑虑，因此有人提出将香港作为上市地。广汽董事会办公室不肯说明，其上市地目标是香港还是国内A股市场，正好反映了这种矛盾心态。

　　与本田、丰田建立战略合作关系的广汽，汽车产量从2004年的21万辆增加到去年的35万辆，销售收入增至720亿元。

　　除广汽外，北京汽车工业控股有限责任公司（以下简称北汽控股）也把整体上市作为2007年第一要务。这家拥有北京现代和北京奔驰两家子公司的重量级企业，正处于新一轮整合之中，其董事长徐和谊刚刚兼任北京奔驰的董事长。

　　据记者了解，北汽控股拟成立一家股份制公司，将优质资产整合打包，为上市作准备。

　　内含强烈扩张冲动

　　不久前，北京奔驰宣布，国产奔驰C级车和克莱斯勒轿车。为此，北汽控股不得不申请36亿元的银团贷款，以解燃眉之急。按照北汽控股目标，到2008年要实现年产销量100万辆，目前其所有合资公司产能加起来也不过40万辆。实现上述目标的重任因此落到自主品牌上，资金的巨大压力不难想像。这样，整体上市也就成为北汽的不二选择。

　　如果分析一下近来动作频出的汽车厂商，就不难发现他们为何具有如此强烈的融资冲动。

　　按上海汽车“十一五”规划，该企业将投入100亿元以上资金用于自主品牌发展，其首款自主品牌轿车荣威已经推向市场。这100亿元资金从何处来？火爆的资本市场当然是一个上佳的选择。

　　与马自达分手的海马汽车，资金压力同样不小。海马汽车常务副总经理孙忠春接受《财经时报》记者采访时表示，预计未来3到5年内，其产品研发投入就要25亿元，而其投资20亿元建设的海马二期工业园还在建设中。一汽夏利也欲通过增发新股来填补近30亿元的资金缺口。

　　有分析师认为，这些厂商在发展自主品牌过程中，迫切解决资金缺口，以尽快提升竞争能力。

　　数据显示，去年中国轿车销量同比增长了近40％，自主品牌占据了很大的份额，这让各汽车厂商增强了扩大产能的信心。

　　扎堆上市是福是祸？

　　在中国汽车产销大幅度增长的同时，汽车股也上涨明显。长安汽车、中国重汽、上海汽车等近期都超出了大盘的涨幅。

　　一般来讲，在牛市上市可以融来更多的资金。因此除广汽、北汽之外，奇瑞汽车的上市计划也在紧锣密鼓地进行，上汽整体上市也进入倒计时。

责任编辑:吕晋