株洲没有公交专用车道，社会车辆经常挤占公交站点，许多道路没有修建港湾式公交站……从1月3日开始，这些问题将得到有效解决。株洲市委书记肖雅瑜提出，株洲城市变大了，公共交通等公共服务的力度也应提高，优先发展城市公共交通，服务好株洲市民。

　　【问题】种种不足影响服务质量

　　株洲市城区的公交车有700多台，每年的客运量达到了1．7亿人次，营运总里程达5000多万公里，为市民出行提供了很大的便利。在全省所有的公交企业中，株洲市公交总公司是极少数的盈利企业之一。

　　2006年底，株洲市副市长刘力量率建设、城投、国土、规划、财政、劳动、交警等部门在株洲公交总公司现场办公。株洲公交总公司总经理肖长江介绍，虽然株洲公交刚刚三喜临门：荣获全国公交文明企业、全国公交文明线路、全国公交先进个人称号，但株洲没有公交专用车道，社会车辆经常挤占公交站点，许多道路没有修建港湾式公交站，株洲有24万人次持有公交卡，却没有专门的客服中心，种种不足影响了企业的服务质量。

　　住在天元区嵩山路的张女士对此深有感触，嵩山路是新修的大马路，但整条嵩山路没有一个正规的公交站台，只有公交站台站牌，有时要么选择踩绿化带，要么在路上绕好远才能到人行道，既不方便，又不安全。

　　【心声】先解决急需后政策倾斜

　　株洲公交总公司总经理肖长江向政府建议，目前急需解决株浏路口60亩公交站场的建设问题，消除临时停车站场的消防等安全隐患，请求政策、资金上给予支持。

　　株洲公交职工的劳动强度大，平均收入偏低，株洲公交总公司建议适当提高待遇。

　　株洲公交总公司提出，盼望政府在财税政策上给予支持，企业所得税能否先征后返；站场建设资金上给予支持；考虑在出租车经营权政策上向公交倾斜；在城市规划、土地使用、道路通行等方面实施公交优先。

　　在芦淞某企业上班的老王对记者说，老百姓大多没有私家车，只能依靠公共交通，就是有私家车，从环保等角度出发，也应当多乘坐公共交通工具，实施公交优先，得实惠的是老百姓。

　　【支持】大思路优先发展公交

　　在现场办公会上，株洲市副市长刘力量说，优先发展城市公共交通是时代赋予地方政府和各级部门的历史重任，国务院已经明确了优先发展公共交通的各项任务和要求。

　　株洲实施公交优先要紧抓四个环节：一是规划要超前，二是政策要倾斜，三是路权要优先，四是形成合力推进公交优先。成立“公交优先”领导小组，建立例会制度，用大思路、大手笔解决难题，为老百姓办好迫切希望解决的实事。

　　株洲市委书记肖雅瑜说，株洲城市变大了，公共交通等公共服务的力度也应提高，公用事业、公共产品、公共设施应由政府负责，优先发展城市公共交通，服务好株洲市民，“公交优先”就是方便市民。

作者：廖才文 曾静

责任编辑:冰晶