本报记者柯学东摄影报道 近年来，全国很多地方都进入了交通事故的高发期，血淋淋的事实不断警示人们，机动车检测——这个遏制"马路杀手"的把关口、关乎众人安全的闸门，理应慎之又慎。但是，种种迹象表明，现在这道闸门成了部分"问题车"的"方便之门"。

　　今年6月和8月，广东省质量技术监督管理局对东莞、江门两家机动车检测站分别进行了突击检查，结果发现，这两家检测站大范围地存在虚假检测、检测走过场和假造检测结果等严重违法情况，数以百计的"马路杀手"轻而易举地穿越了检测线，继续在公路上驰骋。

　　检测站为何频频"方便"车主，放纵"问题车辆"？其背后有着怎样的利益驱动？为了全面揭开此中的诸多疑问和车检行业的种种黑幕，本报记者对广东部分地区的检测市场进行了为期一周的调查。

　　阿波(为保护当事人，此处用化名)是江门市新会区一家汽车维修厂的"送检员"，经常来往于检测站和维修厂之间。

　　刹车不合格也能过检测关

　　刹车是机动车检测最重要的项目之一，但问题是，一些车辆刹车不合格竟然能通过检测

　　8月2日下午2时10分，阿波像往常一样，开着一辆待检车辆来到江门市新会区新会大道的南安检测站。20分钟左右，阿波送去的车完成了全部检测过程，当他正准备离开时，却被随后赶来的调查人员截住，要求重新检测车辆。

　　"当天，南安检测站陆续有4辆车进了检测线。我送去的车经检测合格，签章人员也盖了章，当我正准备离开的时候，发现20多名调查人员赶到了检测站，我当时还以为出了什么大事呢？"

　　阿波对记者说。

　　阿波所说的"大事"，实际上就是省质量技术监督局稽查大队的突击检查，这是继东莞华辉机动车检测服务有限公司(下称"华辉检测站")虚假检测案后，省质监局调查的第二个违法检测案件。

　　另一位当时在现场的"送检员"告诉记者，稽查大队来的时候，南安检测站刚好对其中3辆车做完了检测工作，并出具了检验合格报告单，交通部门的驻站签章人员也已经盖章放行。但稽查人员在随后的复检中，发现这3辆车就有2辆车根本不合格。其中车牌号为"JK6954"的车辆在制动、侧滑、底盘输出功率、灯光等四项检测指标都不合格。

　　"'制动'，也是大家所说的'刹车'，是机动车检测最重要的项目之一，刹车不合格还能通过检测，仅凭这一点，就能说明这个检测站的问题很严重。"江门市一位业内人士分析说。

　　驻站签章不起任何监督作用

　　这些行为"影响到老百姓的生命安全，影响了政府公信力"

　　江门市质监局副局长赵忠良告诉记者，调查发现，南安检测站的确存在着严重的虚假检测情况，除省质监局稽查大队当场查获的两例虚假检测外，南安检测站负责人自己承认还有130辆"带病车辆"曾经通过了检测。据了解，质监局接下来会给予南安检测站相应的处罚措施。

　　据南安检测站内部一位不愿意透露姓名的技术人员透露，今年以来，南安检测站至少有千辆以上检测合格的车辆存在各种各样的问题。

　　江门市质监局副局长赵忠良还告诉记者，要查清所有检测问题，需要对检测站所有的电脑数据予以核查，但现在的问题是：质监部门刚刚接受车检的监管职责，对检测站的技术还不熟悉，需要一个消化的过程。

　　南安检测站违法检测的问题也引起了江门市领导的重视，江门市委一位常委曾批示说：这些行为"影响到老百姓的生命安全，影响了政府公信力"。

　　据记者了解，案发前，南安检测站一直设有驻站签章点，所有虚假检测都得到了签章点的盖章认可。业内人士告诉记者，驻站签章点是监管部门设在检测站里的监督和最后的把关机构，每辆汽车都必须经过签章、盖章后才算检测过关。但调查结果表明，虚假检测逃过了签章这一关。

　　那么，签章点究竟是无法发现虚假检测，还是视虚假检测于不顾？这个问题值得人们深思。

责任编辑:冰晶