潇湘晨报  12月20日讯（记者 邵中兵）湖南企业将参与制造世界上第一架应用型的磁悬浮飞机，而磁悬浮飞机在全世界范围内的首次应用也有望选择湖南。

　　近日，湘潭电机集团有限公司董事长周建雄向记者透露，湘潭电机集团有望与磁悬浮飞机研制方进行深度合作，参与生产磁悬浮飞机并在湖南取得应用。

　　湘潭电机与负责磁悬浮飞机项目团队已接触过两次。前不久，磁悬浮飞机技术主要研究方麻省理工学院一院士带队低调考察了湘潭电机集团公司，双方已经就磁悬浮飞机的应用制造签订了一个初步协议。

　　周建雄告诉记者，双方撞出火花完全是一次偶然的机缘，而对方对湘潭电机在电气装备等方面的科研技术表示出了“浓厚的兴趣”，而依靠在轨道电机领域强大的技术优势，湘潭电机也对参与这种“第六代交通工具”的工作有很强的信心，因此在11月初双方草签了协议，并将就如何进一步落实合作进行商谈。不过，周建雄认为目前协议内容还不便透露。

　　“首先可能是应用于湖南的矿山。”周建雄表示，“磁悬浮飞机和轨道的整体造价，和磁悬浮列车的整体造价差不多。”周建雄告诉记者，首先将是工业使用，然后才会考虑民用商业推广，而目前所有工作还只能说是刚刚起步，尚未有具体和明确的时间表。“不过，美方的这项技术经过多年研究已比较成熟，将有很好的前景”。

　　记者在一份由美国磁悬浮飞机研究团队提供的资料上看到，该磁悬浮飞机的整体外形类似于“列车”＋“飞机”的混合体。主体舱位部分类似于列车的造型，不过在两侧有类似于飞机翅膀的“牙翼”，在尾部还有“尾翼”。

　　周建雄告诉记者，这种磁悬浮飞机运行中离轨比磁悬浮列车更高，在10厘米以上，如同在轨道上飞行。同时，它的“飞行”速度每小时能达到550公里，其自动控制系统、方向舵、车厢、卫星定位系统等设备都是按飞机的标准设计，与磁悬浮列车相比，在降低噪音和污染、节约能源等方面做得更好。

　　不过，尽管名称类似，磁悬浮飞机和飞机还是有明显区别：磁悬浮飞机还是要依赖固定轨道飞行，而飞机在空中非常自由。记者从资料上看到，起辅助平衡作用的“牙翼”和“尾翼”也比飞机的翅膀要小很多。有业内人士认为，这种“磁悬浮飞机”虽然国外已经研究了很久，但是毕竟还属于没正式应用的概念型产品，最后实际产品能否达到设计的高性能还有待实践检验。

作者：邵中兵

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