2006年的生死之变

　　在生死悬于一线的绝境中，山西焦炭的艰难求生始于2006年的几次成功的集体提价。如果说，2005年山西焦炭经历了一场从天堂到地狱的梦魇，那么2006年无疑是山西焦炭从地狱寻路人间的一次生死变。

　　2006年3月份，国内钢材市场在经历了一年多的疲软期后，首次开始出现上扬，每吨钢材价格在年初的基础上上涨了1000多元，有的甚至达到2000元。而作为炼钢的重要辅助燃料———焦炭，其价格却并没有因为钢材价格的复苏而上扬。山西焦炭行业协会立即倡议，全省焦炭行业集体实行提价。

　　山西焦炭行业的提价理由是，2006年4月10日全国铁路运费提价，而焦炭都实行到站价，现在运费上涨了0.0044元／吨公里，实行提价理所当然。与此同时，钢材每吨上涨了2000元左右，作为上游企业的利润空间明显增大，理应给焦炭行业让出一些空间，因为每吨钢材的生产成本中焦炭要占到35%左右，所以面对钢价升温，焦炭提价势在必行。而另外一个不为人知的客观原因是，由于从2005年年底以来铁路运力的一直紧张，导致大批钢铁企业焦炭库存明显不足。进入2006年3月份以来，前来山西进行焦炭寻价的企业特别多，这也为山西焦炭涨价提供了足够的勇气。

　　当月15日，在山西焦炭行业的一次例会后，山西几家大型焦化企业共同提出，山西焦炭在全国范围内每吨涨价40元，这立刻得到了山西整个焦炭行业的积极响应，也得到了上游钢铁企业的默认。

　　这次山西焦炭的整体提价成功，在3天时间内便迅速影响了整个国内市场，焦炭价格普遍提高30元左右，可以说这次提价不仅给濒临绝境的山西焦炭行业带来了新的希望，也让山西焦炭行业看到了“团结的力量”。

　　2006年后半年，在山西焦炭协会的积极推动下，山西各焦炭企业终于联合起来摈弃恶性竞价并在其后的三个多月内再度成功进行连续提价，使得焦炭市场价格在全国出现恢复性上涨。当年6月份，山西焦炭企业在山西省晋城市召开会议，联合发出限产令，使得焦炭产能无序扩张的局面得到初步控制，据悉，在该次会议后山西焦炭的价格在京津地区的售价已经恢复到1040元、唐山地区达到1070元、山东地区1100元。进入7月份，山西焦炭再次提价50元。现在山西焦炭在京津地区的售价已经恢复到1090元左右，唐山地区达到1120元，山东地区1130元-1150元。

　　2006年12月28日，鉴于煤源紧张、煤价上涨及运力紧张等原因，山西焦炭协会又一次作出上调焦炭价格的决定。今年1月1日，正式宣布集体进行季节性提价30元，山西焦炭行业的这一举动也同时带动全国另一重要焦炭产地河北省也做出了每吨焦炭提价20元的决定。

　　这对于在生死线上苦苦挣扎了一年有余的山西焦炭企业来说，无疑是一件值得欣慰的事情。

　　求生之后困顿依然

　　2007年初，尽管山西焦炭经过苦苦挣扎终于赢得了一线曙光，但是，现状却并不令人乐观。

　　据统计，目前山西省拥有合法焦炭生产企业共有156家，合法产能为8251万吨，其中已投产7007万吨，而山西省经贸委的一名工作人员则透露，早在2003年，山西的焦炭产能就已经突破了8000万吨，到2005年，山西焦炭产能总量则达到了1.5亿吨。2006年，山西淘汰了4500万吨的落后产能，但是保守估计的话，目前山西的焦炭产能仍有近1亿吨，生产能力仍然严重过剩。

　　也正因为此，据山西省经济委员会发布的数据显示，2006年1-10月份，山西焦炭行业大部分企业效益与上一年相比处于下降水平，太原煤气化、山西焦化、安泰集团实现利润分别下降17%、79%和16%。有业内人士告诉记者，造成这种局面的主要原因是目前每吨焦炭的生产成本约为90多美元，到港口的运费折合约需30美元；如果代理出口，还需支付6美元-8美元的代理费；再加上港口的装船等费用，国内焦炭出口成本已达到140美元左右，而焦炭出口的离岸价每吨也只有140美元-150美元。

　　而焦炭出口数量虽然在2006年出现恢复性增长，前11个月山西省累计实现焦炭出口达755.8万吨，同比增加37.7%，高于全国平均水平19.4个百分点，山西占到中国焦炭出口量1362万吨的55.5%，但是焦炭出口平均价格却明显低于上年平均水平。2006年前11个月，山西焦炭出口平均价格为139.5美元／吨，比上年平均价格191.0美元／吨，下降26.9%，虽然山西出口增加，但由于焦炭价格的下降造成效益下降的局面，前11个月山西出口创汇金额为10.54亿美，同比只增加0.6%，与山西煤炭出口数量增加37.7%相比，相差37.1个百分点。有人做过这样一次估算，如果按照2005年的平均价格计算的话，2006年前11个月山西等于白送了国际市场285万吨焦炭，相当于人民币41亿元。

　　不仅如此，还有更加令山西焦炭苦恼的事情。2006年11月1日，国家为限制高能耗产业的迅速膨胀，对焦炭出口开始加征5%的出口关税，这让山西一些以外销为主的焦化企业再次面临亏损的威胁。为此，一些大型企业纷纷通过大幅减少装炉量、延长结焦时间等方式，以减少焦炭生产数量，据了解这些企业目前的产量只有实际产能的80%甚至是60%以下，这无疑又造成了极大的资源浪费。

　　其实，山西焦炭行业的工艺装备技术落后，资源浪费、环境污染严重，一直是困扰产业规模做强的一个瓶颈。目前，山西焦炭生产能力中三分之二为中小型独立焦化企业，焦炭副产品难以回收，形成了严重的环境污染问题。

　　山西省环保局的某负责人介绍，目前山西焦炭废气排放量占全省排放总量的40%，废水排放量占全省的30%。如果以目前焦炭生产能力计算，每生产一吨焦炭要产生煤气400立方米左右，按8000万吨焦炭产量，全省每年有320亿立方米煤气白白排放，相当于“西气东输”的2.7倍。据国家环保总局公布的《2005年国家城市环境管理和综合整治年度报告》对全国509个城市的考核结果显示，全国有43个城市空气质量劣于三级，其中山西省有16个，占37.2%，是全国最多的一个省。

　　除了上述原因对山西焦炭行业造成的直接威胁外，还有两个潜在威胁不容忽视。目前山西焦炭出口主要以铁路运输为主，目前铁路运力已趋于饱和，增量部分需采用公路运输，由于限制超载和燃油价格上涨，导致焦炭公路运输成本有所增加，这一局面短期内不会有大的改观，这无疑会加大焦炭运输成本。同时，由于受国家增收出口关税的影响，山西焦炭企业开始将主要精力放在了国内市场上，而国内市场对焦炭的需求主要来自于冶金行业，目前我国冶金行业对焦炭的需求量占到总需求量的82%左右，但是从2005年的发展趋势来看，我国有33%的焦炭生产能力布局在了钢铁企业内，当年度钢铁企业配套改造建设焦炉占全国新建焦炉产能的57.2%，其中6米焦炉占钢铁企业新建焦炉总产能71.6%，钢铁企业产能占比有逐步提升的趋势，新建焦炉大型化趋势明显。凡此种种，山西1.5亿吨焦炭的年生产能力势必会面临更大的压力。

　　山西焦炭该寻找怎样的重生契机，在依稀看到的丝丝曙光面前又该怎样抵御依旧凛冽的寒风？

责任编辑:吕晋